الصين تستبعد السيارات الكهربائية من خطتها الخمسية وتحول تركيزها إلى التقنيات الناشئة

بكين تغيّر بوصلتها نحو الحوسبة الكمومية والتصنيع الحيوي والطاقة الهيدروجينية

استبعدت الصين السيارات الكهربائية من قائمتها الصناعية الاستراتيجية في خطة التنمية الخمسية
2026–2030، للمرة الأولى منذ أكثر من عقد، في مؤشر على تحوّل تركيز الحكومة
نحو التقنيات المستقبلية مثل الحوسبة الكمومية والتصنيع الحيوي والطاقة الهيدروجينية.

تحول استراتيجي

يرى محللون أن هذا القرار يعكس قناعة بكين بأن صناعة السيارات الكهربائية نضجت بما يكفي
لتنافس بقوى السوق وحدها، إذ تجاوزت مبيعات المركبات الجديدة للطاقة 50% من إجمالي السوق المحلي —
وهو هدف كان من المفترض تحقيقه بعد أكثر من عقد.

نهاية الدعم التدريجي

أنهت الحكومة برنامج الدعم الوطني للمركبات الكهربائية بنهاية عام 2022، وتخطط لإلغاء
خصومات ضريبة الشراء بحلول عام 2027، مما يشير إلى رغبتها بترك المنافسة لتحدّد من
سيبقى من الشركات في السوق.

توسع عالمي رغم الانكماش المحلي

رغم تراجع الدعم، سجّل المصنعون الصينيون مثل BYD وMG التابعة لـ SAIC Motor،
وشيري للسيارات، ارتفاعًا قياسيًا في أوروبا بنسبة 7.4% من إجمالي المبيعات في سبتمبر 2025،
متجاوزين الشركات الكورية الجنوبية لأول مرة.

قلق من فائض الإنتاج

حذّر الرئيس شي جين بينغ من الاندفاع نحو بناء مصانع جديدة دون مراعاة الاستدامة،
إذ تشير الإحصاءات إلى أن 93 من أصل 169 شركة سيارات في الصين تمتلك حصة تقل عن 0.1%.